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時刻表2万キロ
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時刻表2万キロ
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商品レビュー
4.3
25件のお客様レビュー
鉄道好きとしては面白い内容だった。 初版は1973年(昭和53年)なので、廃線になってしまった路線やまだ完成していない路線もあり、今読むとその比較が以外と楽しいのと、初版当時時刻表の愛読者の一人だったので、その当時を思い出し懐かしく感じた。
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私も子供の頃は時刻表を「読んで」、空想の旅を組み立てては楽しんでいたことがあった。何人か話の合う友達もいたと思うが、大人になってそのような旅を実現できるようなお金を持ったとしても、子供の頃のような純粋な情熱を持ち続けられた人はほとんどいないだろう。国鉄全線に乗るためだけにこれだけ...
私も子供の頃は時刻表を「読んで」、空想の旅を組み立てては楽しんでいたことがあった。何人か話の合う友達もいたと思うが、大人になってそのような旅を実現できるようなお金を持ったとしても、子供の頃のような純粋な情熱を持ち続けられた人はほとんどいないだろう。国鉄全線に乗るためだけにこれだけの労力をかけるのは馬鹿馬鹿しいと思いながらも、心の奥底で子供の時の気持ちを思い出して本書を楽しむ人も少しはいるに違いない。私もその一人である。 乗り残しのローカル線の記述が多い。「こんな線あったんだ」と思い、Googleマップを開けると、もうその線はない。ネットで廃線跡や廃駅跡の情報を読み、ストリートビューで確認すると、寂れた場所に記念碑や建物がある。そんなことを繰り返しながら読み進めた。 乗換案内アプリで最短ルートを調べ、スマホの地図を使って写真付きで、その場所のことがいつでもどこでも分かる時代である。昭和のオタク趣味の記憶は急速に薄れていくだろう。
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国鉄全線乗り尽した記録です。 とにかく凄い！としか言いようがない一冊です。 著者が乗ったころの国鉄は一日に数往復しかない 盲腸線が非常に多かった時代です。 その時代に全線、乗り尽すなんて信じられない。 凄い、どころか、尋常ではない、どころか、もはや異常です。 だからこそ鉄道好きや...
国鉄全線乗り尽した記録です。 とにかく凄い！としか言いようがない一冊です。 著者が乗ったころの国鉄は一日に数往復しかない 盲腸線が非常に多かった時代です。 その時代に全線、乗り尽すなんて信じられない。 凄い、どころか、尋常ではない、どころか、もはや異常です。 だからこそ鉄道好きや旅行好きには非常にお勧めします。 鉄道で旅行することが大好きな私には非常に面白い一冊でした。
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